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超聲波油耗監(jiān)控解決方案
GPS油量監(jiān)控系統(tǒng)，是以GPS定位系統(tǒng)為基礎(chǔ)，再結(jié)合gps油量傳感器，來實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛油耗的24小時(shí)不間斷監(jiān)控，并生成曲線及數(shù)據(jù)報(bào)表，防止司機(jī)偷油，解決現(xiàn)代物流的高成本運(yùn)營(yíng)。
GPS油量監(jiān)控:實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的油耗變化，并生成歷史時(shí)段油量變化報(bào)表或油量曲線圖，在用戶電腦上顯示。能直觀反應(yīng)出油量的正常消耗與非正常消耗及加油數(shù)量不足等現(xiàn)象，達(dá)到油耗高水平管理。
衛(wèi)通達(dá)超聲波油耗監(jiān)控管理系統(tǒng)工作原理：
超聲波油耗傳感器采用外貼式的安裝方式，粘接在箱體底面中部位置，通過應(yīng)用外部激勵(lì)源驅(qū)動(dòng)傳感器中的超聲波陶瓷晶片層，利用發(fā)出原始機(jī)械波和接收到液體分界面反射回來的機(jī)械波的時(shí)差，結(jié)合超聲波聲速實(shí)現(xiàn)對(duì)箱體內(nèi)的液面高度進(jìn)行初步測(cè)量。
傳感器具有廣泛的適用性，用氣體介質(zhì)、液體介質(zhì)或固體介質(zhì)導(dǎo)聲，價(jià)格便宜、無污染和信號(hào)處理相對(duì)容易，因此超聲波油耗傳感器將會(huì)成為車載監(jiān)控系統(tǒng)的重要外圍配件。
使用衛(wèi)通達(dá)超聲波油耗監(jiān)控管理系統(tǒng)帶來的好處：
1.防范偷油：
系統(tǒng)以測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際燃油消耗為油耗依據(jù)，所以從油箱偷取油料的行為或虛開加油票據(jù)的行為已沒有任何意義，因?yàn)橥ㄟ^油耗顯示屏或是后臺(tái)監(jiān)控終端，可以方便地讀取實(shí)際油耗情況。
2.優(yōu)化運(yùn)營(yíng)成本：
通過對(duì)統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的采集分析，可統(tǒng)計(jì)任意時(shí)段的油耗、里程，并計(jì)算出每公里油耗和每公里的油料費(fèi)用，以便管理人員分析出最經(jīng)濟(jì)快速的運(yùn)輸線路。
對(duì)與以往相比差異較大的運(yùn)行參數(shù)（如里程、時(shí)間、油耗）進(jìn)行進(jìn)一步的分析以確定是正常消耗、異常損耗還是主動(dòng)減耗。通過上述的深入應(yīng)用，杜絕了異常損耗的發(fā)生、簡(jiǎn)化了計(jì)劃與核算統(tǒng)計(jì)工作，使油料的管理從以往以經(jīng)驗(yàn)為主的原始管理成為以實(shí)際量化數(shù)據(jù)為主的現(xiàn)代化管理，明確每一升油料的用途。
3.優(yōu)化司機(jī)駕駛行為：
通過對(duì)油耗數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，可以有效改善司機(jī)的駕駛習(xí)慣和行為，降低正常燃油消耗。
根據(jù)國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)結(jié)果：普通駕駛員駕駛習(xí)慣對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性影響范圍達(dá)30%，職業(yè)駕駛員的操作技能對(duì)車輛能耗影響可達(dá)12%。
對(duì)油耗影響較大的駕駛操作環(huán)節(jié)有：起動(dòng)升溫、起步加速、換檔變速、離合器運(yùn)用、油門控制、車速控制、行車溫度、汽車滑行等。
4.統(tǒng)計(jì)決策：
有效的油耗數(shù)據(jù)分析和統(tǒng)計(jì)，將為企業(yè)提高決策水平提供科學(xué)的決策依據(jù)，徹底改變僅憑經(jīng)驗(yàn)直覺以及與司機(jī)拉鋸談判而獲得的不合理的定額油耗管理指標(biāo)。
通過合理的油耗統(tǒng)計(jì)分析，可以快速把劃一或者多元管理的定額油耗指標(biāo)，迅速下降到一個(gè)合理的水平，直接為企業(yè)節(jié)省居高的油耗定額支出。
措施：物流行業(yè)的車輛已部分安裝車載GPS系統(tǒng)，但在油耗管理數(shù)據(jù)采集和應(yīng)用上還存在短板：或無油耗顯示功能，或雖有油耗功能卻缺乏高精度的數(shù)據(jù)支持。
效果：當(dāng)前油耗基礎(chǔ)管理仍依賴于傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)，缺少有效的高科技手段的支撐，使用效果很不理想。由于以上的種種難點(diǎn)，有些企業(yè)會(huì)采取“大包”或“掛靠”的經(jīng)營(yíng)模式，但隨之帶來的是管理和安全上的眾多隱患。
物流企業(yè)迫切希望有更高科技的精準(zhǔn)油耗管理系統(tǒng)以提高油耗管理水平，控制油耗異常，切實(shí)推進(jìn)節(jié)能減排工作。
油耗管理的傳統(tǒng)方式及其弊端
1. 油箱防盜
措施：油箱加鎖、加封口濾網(wǎng)等。
弊端：擅于偷油的黑點(diǎn)可采用細(xì)管抽油、油箱排污口抽油、油管抽油等各種方式，依然可以輕松抽油。油箱的防盜措施淪為運(yùn)輸企業(yè)的心理安慰，幾乎無作用。
2. 油箱油量監(jiān)控（油浮子）
措施：加裝油浮子監(jiān)控油箱液面及報(bào)警功能
弊端：存在安全隱患，無防爆安全認(rèn)證。由于存在裝置設(shè)計(jì)上的天然缺陷，無論是物理浮標(biāo)還是打孔安裝油浮，均無法實(shí)現(xiàn)精確監(jiān)控；當(dāng)車輛上下坡、顛簸的時(shí)候會(huì)發(fā)生誤報(bào)，若放寬探測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，則又為“偷油”行為打開了方便之門。
3. 定額管理或承包
措施：采取定額油耗管理或承包方式。即，設(shè)定百公里油耗上限，定額承包或按照節(jié)超實(shí)施獎(jiǎng)懲方案。
弊端：油耗的定額數(shù)據(jù)，通常是依靠經(jīng)驗(yàn)設(shè)定。在下列情況下：滿載、輕載、超載；上坡路段、下坡路段；高速路、城區(qū)路；晴天、雨天；順風(fēng)、逆風(fēng)；車型、車況、年限差異等。
油耗差異，定額油耗往往只能取最大值。為取得更高的定額油耗，司機(jī)往往容易形成利益聯(lián)盟，采用各種手段集體向運(yùn)輸企業(yè)要求更高的油耗定額，例如：協(xié)同從油箱抽油導(dǎo)致營(yíng)運(yùn)油耗虛高；定額試駕司機(jī)故意放高油耗等等。
車隊(duì)使用需求的特點(diǎn)是：
◇要求為司機(jī)規(guī)劃、指引最佳線路
◇要求車輛統(tǒng)一管理和高效調(diào)度，提高車輛的利用率
◇要求掌握車輛實(shí)時(shí)信息，對(duì)車輛實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)控
◇要求杜絕駕駛員不合理用油、漏油、謊報(bào)加油，過橋過路費(fèi)用過高
◇要求防止違章駕駛，保證行車安全
衛(wèi)通達(dá)超聲波油耗監(jiān)控管理系統(tǒng)主要功能：
(1) 實(shí)時(shí)監(jiān)控：定時(shí)測(cè)量油箱內(nèi)油量，并上傳油量信息，間隔時(shí)間可設(shè)置；
(2) 加油記錄：當(dāng)加油結(jié)束時(shí)上報(bào)加油的開始和結(jié)束的時(shí)間及油量信息；
(3) 偷油記錄：當(dāng)偷油結(jié)束時(shí)上報(bào)偷油的開始和結(jié)束的時(shí)間及油量信息；
(4) GPS 定位：可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的位置及速度、方向、停車時(shí)間地點(diǎn)等等信息；
產(chǎn)品適用范圍
該產(chǎn)品是面向各種車輛，尤其適用于客車，貨車、吊車、叉車、掛車、牽引車、自卸車、平板車、礦用車、特種車、機(jī)車、柴油發(fā)電機(jī)組、油罐、油庫(kù)等的燃油監(jiān)控。
圍繞成本意識(shí)和成本控制，運(yùn)輸企業(yè)各項(xiàng)日常管理工作必須與節(jié)能減排工作形成聯(lián)動(dòng)機(jī)制。讓數(shù)據(jù)不僅僅是數(shù)據(jù)，系統(tǒng)不僅僅是系統(tǒng)，而是能為運(yùn)輸企業(yè)各職能部門的管理工作提供精確、高效的依據(jù)，并建立從數(shù)據(jù)的采集、統(tǒng)計(jì)、分析、處理、回饋等管理流程，最終實(shí)現(xiàn)控制油耗、優(yōu)化管理、減低成本、提高企業(yè)效益的目的。