本報訊（記者 周煒）車內情況實時監控、遇到事故及時通知最近搶修車、根據車輛間距變化隨時調度……20日前，我市將完成對14條世園專線300輛營運車輛的智能調度系統安裝調試。

GPS定位 車輛調度實時更新

“現在43路在東門和互助路立交各有一個交堵點。隨著車輛間距的變化，系統會自動生成排班計劃，并通過車載終端向駕駛員下發行駛指令，實現自動發車?！弊蛉眨浾邚墓豢偣菊{度指揮中心了解到，借助智能調度系統“計劃排班”和“自動發車”功能，可大大降低調度員的工作強度。系統自動生成電子路單后，駕駛員將告別傳統的手工路單。

據了解，經過在43路、45路和203路120輛營運車輛上的全面測試，目前公交智能調度系統的基本功能已經實現。借助系統采用的GPS定位、電子地圖等技術，調度人員可及時、準確掌握車輛、線路、場站動態，實現車輛調度“看得見、調得動”；通過實時監控營運車輛超速、甩站等違規行為，以及系統自動生成的安全行車記錄，實現對線路車輛違規行為“管得住”。

特殊情況 駕駛員調度員可互動

公交智能調度系統是世園會交通保障系統的一個重要組成部分。目前，公交總公司已建起1個調度指揮中心和兩個調度分中心。每輛車上的系統包括調度車載調度機、8個視頻監控攝像頭和2個客流計數器等。通過視頻監控系統，工作人員可實時監控場站、車輛內部、駕駛員情況，可及時對車輛進行遠程調度，根據現場客流調整發車間距、調集補充運力等。

利用車載調度機上的固定信息，遇到“機械故障、車輛加氣、前方路障、交通事故、治安報警、乘客不適等特殊情況時，駕駛員可及時向調度中心反映。接到機械故障、交通事故信息，調度人員可借助GPS系統通知最近的搶修車、安技車前往故障或事故車輛所在地處置。遇到乘客不適或治安報警，調度人員可第一時間向120或110救助，共同應對意外突發事件。

指揮中心 有望破解城市擁堵調度指揮中心是信息集聚、運作有序的綜合性公交運營管理平臺。通過對各類信息的匯集整理，強化內部管理并快速解答和處理市民投訴和咨詢。在內部形成指揮信息“綠色通道”，最大程度發揮公交運輸的保障能力和作用。

作為城市智能交通的重要內容之一，公交調度指揮中心在后期的建設中，將根據我市智能交通建設規劃在系統功能上逐步完善，達到智能交通對公交要求，并作為解決城市交通擁堵問題的重要方式之一。通過對客運數據、場站線路車輛、多媒體數據分析研判，調度指揮系統最終還要指導站點和線路規劃，疏導客流，均衡配置運能，加強科學決策，實現運能和社會效益的最大化。