二，資源利用不充分。相當一部分領導的專用車，除了接送領導上下班、參加必要的公務活動或出差外，大部分時間閑置。與此同時，一些普通工作人員用車難的問題仍比較突出。

    三，奢侈浪費較嚴重。部分地區和單位不按規定配備公務用車，而是耗資超編超標購買車輛。據統計，全國超編配車率達50%以上，有些地區的主要領導一人配兩臺專車。去年，某市開展公務用車專項治理，清理出超標車6300多輛。

    四，公車私用較突出。據國家發改委調研報告顯示，公車使用有三個“三分之一”：辦公事占三分之一，領導干部及其親屬私用占三分之一，司機私用占三分之一。中央及地方新聞媒體曾多次曝光公車接送孩子上學，造成學校門口大塞車的現象。

　　五，貨幣補助當福利。不可否認，這幾年各地的公車改革方案亮點紛呈，但總體上是公車使用貨幣化。目前，公車改革補助標準不統一，造成同一級別在不同的地方差別很大，有的錯把補助當福利，還引發了新的不公平。

解決途徑

      衛通達ＧＰＳ車輛管理系統，通過采用全球定位系統(GPS)，全球通信系統（ＧＳＭ），已實現對公務用車實行智能化監控。

      衛通達GPS車輛管理系統，通過監管平臺，可實現對企事業單位車輛實現全程監督。改變假公濟私、超量配置專車違規行為。

      衛通達GPS車輛管理系統，具有強大的歷史軌跡回放功能，通過衛通達GPS，可以清楚的調查最近半年之內車輛行車的位置，從而知曉各位員工的動向。

      衛通達ＧＰＳ車輛管理系統，具有強大的調度功能，通過衛通達系統中心平臺，可以實現文字調度、語音調度、通話調度，解決企事業單位無車可用的問題。

       衛通達ＧＰＳ車輛管理系統，具有強大的遠程控制功能，一些企事業單位的車輛存在著超速、越界的行為，以至于經常接受到罰單，影響一個單位的形象。衛通達ＧＰＳ車輛管理系統的運用，將實現智能監管，解決諸多超速越界等行為。

整理：洪麓豐