如今，正當航運界沉浸在電子導(dǎo)航的時代，我們是應(yīng)該花些時間來考慮我們對全球定位系統(tǒng)（GPS）和環(huán)球衛(wèi)星的高度的依賴性。預(yù)計到2015年將會有140顆導(dǎo)航衛(wèi)星向美國，俄羅斯，中國，日本和歐洲發(fā)送信號。這就意味全球定位系統(tǒng)（GPS）能為它的用戶提供一個更高水平的使用彈性度，以應(yīng)對比如某一系統(tǒng)的關(guān)閉或是由于突發(fā)事件引起的中斷。
    但是如此多的導(dǎo)航資源是否能為與日俱增的用戶提供可靠的衛(wèi)星信號輸出服務(wù)？在不久前英國皇家協(xié)會艾丁伯格會議暨紀念羅伯特史蒂文森的大鐘巖燈塔誕辰200周年上，即將離任的英國皇家航海協(xié)會會長大衛(wèi).拉斯特表示對全球定位系統(tǒng)（GPS）的依賴會使現(xiàn)代社會變的脆弱。這次會議是由英之杰船舶服務(wù)公司和北方燈塔局共同舉辦的，在這次學術(shù)會議上大衛(wèi)教授讓我們更加清醒的認識和思考這個全球定位系統(tǒng)的健全性和可靠性。
    在如今這個現(xiàn)代世界里，我們很難找出一個行業(yè)不依賴全球定位系統(tǒng)（GPS），但是我們也應(yīng)該更加關(guān)注由此而引發(fā)的脆弱性。拉斯特教授說，衛(wèi)星數(shù)量可能是眾多的，但他們的信號是微弱的，猶如強弩之末。在最近的幾起事件中，由于太陽活動所引發(fā)的電磁干擾湮沒掉了船上的無線信號，所以我們非常關(guān)注在2013年的下一個“太陽活動高峰”，此時我們的脆弱程度將受到史無前例的考驗。此外，人為的電磁干擾將更加受到關(guān)注。
    兩年前，在約克郡海岸的一個實驗說明了我們對全球定位系統(tǒng)（GPS）的依賴程度，當一個岸上的干擾信號有效的使試驗船的系統(tǒng)癱瘓，這艘船上的系統(tǒng)包括導(dǎo)航設(shè)備，雷達，引擎系統(tǒng)，通訊系統(tǒng)，陀螺儀，而這個小干擾裝置的影響半徑只有區(qū)區(qū)30公里。
    拉斯特教授指出，在美國圣地亞哥的軍港一個全球定位系統(tǒng)（GPS）的干擾，影響了所有的應(yīng)急系統(tǒng)，醫(yī)院設(shè)備和150個移動電話基站，此外還影響了導(dǎo)航和計算機系統(tǒng)。這些干擾裝置很有可能落入犯罪分子，甚至是恐怖分子手中。據(jù)說，偷車的罪犯已經(jīng)把這種裝置應(yīng)用到攔截高檔車上衛(wèi)星追蹤系統(tǒng)，荷蘭的領(lǐng)導(dǎo)人表示已經(jīng)開始關(guān)注港口控制系統(tǒng)受犯罪分子或電腦黑客的干擾。
    拉斯特教授還建議說，盡量多使用高能低頻的Loran傳輸方式，這樣能加強信號的抗干擾水平，至少這樣能大幅減少在導(dǎo)航方面的漏洞。他說這樣一旦我們的這些衛(wèi)星失靈，還是能保持船舶航行的安全。

（吳永霞 編譯）整理：洪麓豐