從2011年7月初開始，公交公司投入GPS公交智能調度系統，運營管理部GPS調度指揮中心通過對該系統硬件系統、軟件系統、信號傳輸系統、后臺控制系統、GPS監控系統等各方面的測試。從當年10月中旬開始從不同角度選擇線路分四批逐步實現包頭公交GPS智能調度。實行GPS智能調度系統，全面實現了適合包頭公交運營管理的許多功能。

　　首先使得公交運輸集團公司實現了車輛自動化管理。系統采用GPS定位技術和計算機技術，公交車始發及進站，自動發出車輛數據信息，記錄車號、發車時間、進站時間等內容；其次是實現了智能調度運營管理。針對包頭公交實際情況，該系統以先進先出、班次優先、即時補位原則生成調度計劃，在不同時間段按計劃均衡發車，發車計劃點通過室外調度屏和車載終端，以語音和字幕多種形式發布。系統通過剛性排班，先進先出，班次優先，即時補位的原則對制定好的發車計劃自行進行調整。根據正在運營線路的實際情況，向調度人員提供相關的運營數據并提出調整建議。如遇突發事件、節假日機動車輛、臨時支援車、區間車、中途調頭車輛等加入線路發車計劃的問題，系統允許對發車計劃進行臨時修改；如當系統發現車輛間隔過大，無法滿足現有的發車計劃，會提前提示調度員根據現有情況及時更改發車計劃。顯示車輛的進出站信息、車輛運營趟次、車輛運營/空駛里程自動統計、車輛的位置信息、堵車、事故、故障及維修種類等各種運營狀況及線路上的各種各樣的動態信息。另外該系統可與綜合信息管理系統(ERP)數據共享，把運營車輛的大修、保養等數據狀況顯示在調度人員的操作界面上。同時，系統具有車輛歷史軌跡回放功能，可進行電子圍欄設置，在遇到車輛離線、超速或進入站點不按時離站的情況時，系統會通過聲音報警提示調度人員，讓其遵守行車計劃，從而有效杜絕了超速，繞道，卡點，越站等現象。

　　然后是實現了自動報站。GPS調度智能導航定位技術實現了自動語音報站功能，取代原來靠開車司機手動按鍵盤報站，減輕了駕駛員的勞動強度。同時，豐富準確的報表，可以準確統計車輛到站、單程、趟次、運營里程、空駛里程等信息，提供新開線路輔助決策等手段。系統自動記錄車輛運行全過程，將發車信息、簽點信息、車輛的運營公里，空駛公里、運營趟次、進出場時間、自動考勤、早晚點統計、違章統計、道路各時段平均車速、車輛狀況等信息數據記錄，并自動生成相應報表，為集團公司制定科學合理的行車計劃提供準確的數據依據。

整理：洪麓豐